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O suposto sequestrador do voo da Flydubai que fazia a rota entre Dubai e Tel Aviv tinha como alvo o Aeroporto Ben Gurion, a principal porta de entrada internacional de Israel, de acordo com informações divulgadas por uma autoridade e uma fonte do país par do assunto. A tentativa de desviar a aeronave acendeu um alerta vermelho nas agências de segurança internacional sobre falhas em protocolos de controle aéreo.

Hamam al-Hammami, que atuava como copiloto na aeronave, foi contido de maneira decisiva pela ação rápida do comandante Smit Machchhar e de vários passageiros a bordo. O grupo conseguiu imobilizar o suspeito e retomar o controle total do voo FZ1073 antes que o pior acontecesse no espaço aéreo.

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Autoridades israelenses confirmaram que estão recebendo atualizações constantes dos Emirados Árabes Unidos, embora o inquérito permaneça em estágio inicial. O Canal 12 de Israel foi o primeiro a apontar que o Aeroporto Ben Gurion, localizado em Tel Aviv, seria o ponto final da rota de terror planejada.

O procurador-geral dos Emirados Árabes Unidos, Hamad Saif Al Shamsi, classificou formalmente a ação como um ato terrorista. Segundo as investigações preliminares, o copiloto tentou subjugar o comandante utilizando um machado de emergência, equipamento que é de uso obrigatório na cabine de aeronaves comerciais.

Detalhes sobre o histórico de al-Hammami revelam que ele havia sido afastado de suas funções anteriores na companhia aérea nacional de Omã após superiores detectarem visões extremistas. Ele acabou transferido para uma função estritamente administrativa na empresa antes de conseguir se infiltrar em outro voo comercial.

Especialistas em aviação civil apontam que a responsabilidade primária pela checagem rigorosa de antecedentes de pilotos recai sobre governos locais, companhias aéreas e serviços de inteligência. Enquanto isso, agências como o Shin Bet e o Ministério dos Transportes de Israel revisam os dados e protocolos de triagem de tripulações estrangeiras que entram no país.

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